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Le STERELL 6.30 est un day boat CP/époxy répondant aux exigences des plaisanciers d’aujourd’hui, qui recherchent un bateau polyvalent et performant avec la simplicité pour dénominateur commun. Un concept dans l’air du temps : régate d’un jour, balade pour le plaisir ou pique-nique sur une île ; des plaisirs simples avec la possibilité de goûter à de vraies performances.
- La régate : raideur de forme, quille profonde et profilée lui confèrent une excellente aptitude à remonter au vent. Le rapport surface de voilure/poids de 39 m2 par tonne augure de bonnes performances.
- Le raid côtier : raser la côte et s’échouer sur le sable grâce à son tirant d’eau de 10 cm. Son poids et ses appendices rétractables facilitent le transport, il est mis facilement sur sa remorque et tractable par une voiture de moyenne cylindrée.
- Flirter avec la petite croisière : conçu en catégorie C, il est insubmersible. La finesse de ses entrées d’eau et son franc-bord raisonnable sont garants d’un excellent passage dans la mer. Le cockpit offre deux généreux coffres et une zone intermédiaire bien protégée par de hauts hiloires. A l’intérieur prennent place un vaste couchage double, une zone de veille abritée et de spacieux rangements.
La carène, tolérante à la charge, permet d’embarquer aisément équipage et avitaillement, sans conséquence sur les capacités nautiques.
La carène innovante a été dessinée pour obtenir une excellente stabilité de forme et un très bon équilibre dynamique, et ce quelle que soit l’allure. A la gîte, la surface mouillée se réduit rapidement, la carène immergée est parfaitement rectiligne et symétrique de l'étrave au tableau. Au près le bateau remonte en se calant sur son bouchain, la barre reste douce. La dérive lestée, étroite et profonde concourt à améliorer encore le cap. Le fond large et plat du bateau favorise un départ rapide au planning dès les allures portantes. Grâce à ses bouchains et à son faible poids, l’équipage peut jouer sur l’assiette du bateau et ainsi placer la carène dans la position optimale en fonction de l’allure et des conditions de vent. A la barre le plaisir est garanti.
CONSTRUCTION
La coque en CTBX tout oukoumé stratifié époxy autour de deux carlingues latérales et d'une carlingue axiale en font un bateau léger et rigide.Les liaisons sont réalisées par joints congés le tout stratifiés de tissus de verre bi biais E440g/m2.
Les cloisons structurelles ont une épaisseur de 12 mm, le fond et le puits 15 mm et les bordés 9mm.
La quille en composite est lestée de 100 kg de plomb
Un mètre cube de mousse à cellule fermée garantie l'insubmersibilité de l'ensemble.
Ce voilier entièrement stratifié par du tissus bi biais E440g/m2 demande un entretien équivalent à une unité en polyester et n'est pas sujet aux problèmes d'osmose.
EQUIPEMENT
Equipement de pont:
. 2 soutes de rangement
. Baille à mouillage avec capot de pont
. 2 barres franche sur tringlerie
. 2 safrans relevables
Triangle avant:
. Couchage double
. 2 coffres
Couchette arrière:
. 2 couchages simples,
. 2 tablettes
. Coffre batterie
Mat et gréement:
. Mat aluminium anodisé,
. 1 étages de barres de flèches poussantes,
. Haubanage mono toron inox,
. Solent sur emagasinneur,
. Bôme aluminium anodisé (3 réas avec coinceurs)
Gréement courant:
. 1 drisse de solent
. 1 drisse de GV
. 1 drisse de spi asymétrique
. 2 bosses de ris sur bôme
. 2 écoutes de solent
. 1 palan d'écoute de GV
Accastillage de pont:
. Cadène étai + cadène amure solent
. 2 poulies d'écoutes de solent
. Palan d'écoutes de grand voile 6 brins
. 3 taquets d'amarrage
. Cadène inox de galhaubans et bas haubans
. Emplanture de mât
. 1 winch self tailing 16 st
. 2 compas de route
. 1 bloqueur simple pour dérive
. 6 bloqueurs clam pour drisses et écoutes
. 4 poulies de renvoi roof
. 4 poulies de pied de mât
29 500 € TTC départ chantier
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| Matériau : |
CP époxy |
| Version : |
QR 0.10/1.62 |
| Architecte : |
R. Dorval |
| Longueur : |
6.3 m |
| Largeur : |
2.5 m |
| Poids : |
600 kg |
| Lest : |
120 kg |
| Surface des voiles : |
23.55 m² |
| Année de lancement : |
2009 |
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