Challenger Kid

	Marin et rapide Le Challenger Kid réunit une surface mouillée réduite et une voilure optimisée. Sa grand’ voile lattée à grand rond de chute trouve son efficacité dans les hauts. Ses deux safrans restent performants à la gîte limitée par les réserves d’insubmersibilité. Malin Le report en arrière du plan de voilure, le mât implanté dans le cockpit, le moteur logé dans le puits de dérive à évacuation dynamique, la quille rentrante à commande hydraulique, le foc bômé auto vireur sont autant d’ingéniosités qui facilitent les manœuvres. Tout est à portée de main. Insubmersible Le Challenger Kid est sécurisant et économique. Son insubmersibilité garantie par des pneumatiques gonflables extérieurs a été choisie pour préserver les volumes intérieurs et le gabarit routier tout en lui assurant une stabilité incomparable. Ils économisent le radeau de survie – PV 251/127 – et font fonction de défenses particulièrement opérationnelles. Facile à vivre Outre les manoeuvres aisées, un grand nombre d’innovations offrent un confort de vie attractif. Une plage arrière escamotable vient s’ouvrir au niveau de l’eau pour une remontée à bord sans souci. Les bancs ergonomiques permettent une navigation reposante et les vastes coffres latéraux du cockpit peuvent contenir sacs à voiles, moteur, équipement de plongée Côté intérieur, le Challenger Kid a favorisé l’option d’un espace vital important et convivial : hauteur sous barrot permise par un roof réhaussable, W.C. marin logé sous les couchettes, cuisine et table de carré escamotable, pas de cloison, juste un rideau pour s’isoler la nuit. Aimant les voyages En Méditerranée, le Challenger Kid navigue d’un port à un mouillage forain, s’échoue à l’abri sur une plage. Sur les côtes atlantiques, il se joue, sans béquilles , des marées. A terre, on le hisse sur remorque avec facilité et on tracte ses 810 kg sans difficulté avec une voiture moyenne pour l’hiverner au sec. Version Kit n° 2 Bateau prêt à naviguer : - 1 balcon avant, - 4 chandeliers avec filière - 4 taquets d’amarrage - 1 capot de baille à mouillage - 1 panneau de roof articulé - 2 portes d’accès cabine - 2 capots de coffres de cockpit - 1 point d’écoute de grand voile - 1 rail de foc auto vireur avec chariot - 1 anneau de treuillage - 7 cadènes (haubans, bas haubans, étai avant, étais arrière) - 2 safrans relevables - Barre avec stick - Dérive - Mât avec jumelle - Bôme - Gréements - Grand' voile - Foc auto vireur avec tangon - Puits hors bord - Intérieur nu - Cloison de séparation de coffre cockpit/cabine - Gonfleur pour boudins 19 000 € TTC départ chantier Version standard En supplément de la version Kit n° 2 : - 5 couchettes sans matelas - 2 Marches d’escalier de descente - Table de carré - Equipets sous cockpit tribord - Cuisine équipée d’un réchaud et d’une pompe d’eau manuelle - Vache à eau de 50 litres 21 000 € TTC départ chantier Version GL En supplément de la version standard : - Equipets latéraux - Panneaux de roof - Matelas de couchette - Balcon arrière - Porte de tableau arrière 23 500 € TTC départ chantier Version Export En supplément de la version GL : - WC marin - Equipement électrique intérieur avec batterie - Sangles de filières - Glacière - Réchaud 2 feux – Gennaker 25 500 € TTC départ chantier Matériau : Polyester Version : QR 0,30 / 1,45 Architecte : J. Gaubert Longueur : 6.3 m Largeur : 2.48 m Poids : 810 kg Lest : 185 kg Surface des voiles : 23.5 m² Année de lancement : 1994