Et si on parlait mât & gréement !
S’il semble évident qu’un fabricant de voiliers fait appel à un maître voilier pour la confection du trousseau de voilerie, il semble moins évident pour un propriétaire de bateau d’imaginer qu’il en est de même pour le mât et le gréement !
En effet, beaucoup de propriétaires, soit en première main, soit en plusieurs mains, ne connaissent pas la marque de leur gréement. Si ce dernier est âgé, il ne reste plus de sticker identifiant le fabricant et il est par conséquent difficile de proposer des pièces détachées adaptées.
Si le bateau n’a connu qu’un seul propriétaire, le gréement est donc d’origine et il est plus facile de retrouver le fabricant si ce dernier est toujours en activité et de questionner un revendeur sur l’éventuelle disponibilité d’une pièce détachée.
Pensez à changer certaines pièces qui sont continuellement sollicitées, notamment sur des mâts âgés pour certains de plus de 40 ans. Il est souvent impossible de trouver des éléments de barres de flèche adaptés ou des pieds de mât à des modèles aussi vieux.
Enfin, pensez à renouveler votre gréement dormant au maximum tous les 15 ans pour éviter des déconvenues de démâtage aux conséquences parfois catastrophiques. Nous proposons des dormants sur mesure et des dormants Z Spars pouvant être adaptés au niveau des systèmes d’accroche.
Sur des voiliers transportables, le mâtage ou démâtage sont des opérations où il est facile de détoronner les câbles si on ne prend pas quelques précautions ou tordre des éléments de ridoirs. Procéder à chaque hivernage à une inspection méthodique de votre mât et de son gréement pour une prochaine saison de navigation sans problème. Une coulure de rouille à la sortie d’un sertissage est souvent annonciatrice d’une rupture de câble.
Enfin, il faut comprendre et accepter que changer une bôme impliquera aussi l’acquisition d’un nouveau vit de mulet qui ne s’adaptera pas forcément sur le bouge du profil de mât. De même que le remplacement d’un vit de mulet entraîne très souvent le changement de bôme à moins d’avoir une ferrure d’avant compatible avec du doigt rond ou carré.
Nous sommes revendeur officiel Z Spars qui est un fabricant historique dont la création de la société remonte à 1973. Z Diffusion a toujours eu à son catalogue la grande majorité des mâts & gréements adaptés aux voiliers habitables transportables construits depuis les années 60. Hélas, Z Spars a dû s’adapter et changer l’ensemble de ses profils en 1993. Il est par conséquent très difficile voire impossible de trouver des pièces détachées pour les profils antérieurs à 1993.
Nous stockons l’intégralité des pièces détachées nécessaires au remplacement sur tous les profils qui équipent votre voilier habitable transportable. Alors, n’hésitez pas nous contacter en nous communiquant si possible la marque, le modèle et l’âge de votre mât. Nous devrions être en mesure de vous trouver la pièce à changer et surtout penser à renouveler au moins le gréement dormant surtout s’il à l’âge de votre bateau. IL reste un élément de sécurité à privilégier par-dessus tout !
Rubrique occasion
Vous avez un voilier habitable transportable, du matériel d’occasion à vendre, confiez nous votre annonce sur notre site spécialisé dans ce domaine. Votre annonce sera d’avantage visible par rapport à un site généraliste spécialisé dans la vente de bateaux d’occasion où se côtoient bateaux à moteur et voiliers de toute taille.
De nombreuses pièces de voiliers de légende ne sont plus disponibles et feront le bonheur de propriétaires à la recherche de la pièce introuvable pour restaurer leur bateau dans les règles d’art.
Cette annonce est gratuite, facile à mettre en ligne, alors qu’attendez-vous pour publier votre annonce en ligne ?
Et si on parlait remorques !
La remorque routière est indissociable du voilier habitable transportable !
Elle est aussi importante que votre voilier et pourtant elle ne reçoit pas toujours l’attention qu’elle devrait mériter. En effet, elle doit vous permettre en toute sécurité de transporter votre bateau d’un point A à un point B. Elle doit vous permettre de mettre à l’eau votre bateau sans trop de difficultés. Enfin elle sert de ber d’hivernage dans votre jardin ou à l’abri dans un garage ou un hangar.
De longues distances à parcourir sur routes ou autoroutes doivent être sécurisées par une remorque adaptée en charge utile de votre bateau et de son équipement. Toujours prévoir une marge de sécurité pour qu’elle ne fatigue pas sous un poids trop limite. Bien vérifier la pression des pneus qui n’a rien à voir avec celle des pneumatiques de votre voiture. Avoir toujours dans votre coffre un cric cylindrique que l’on appelle aussi cric bouteille en cas de crevaison car si vous pensez utiliser votre cric de voiture, vous risquez d’être fortement déçu et votre remorque restera sur le bord de la route. Bien entendu vous avez une roue de secours pour palier à ce genre de désagrément. Pensez à la mettre dans votre coffre lorsque vous ne roulez pas, sinon il y a de grande chance que vous ne la retrouviez plus sur son support un beau matin. Ayez une boîte d’ampoules d’avance pour les feux de la remorque qui sont énormément sollicités par les chocs et donc fragilisés.
De même, nous vous invitons à équiper votre remorque neuve avec un antivol fixe sur la tête d’attelage qui immobilise votre remorque en position attelée ou désattelée. Un bateau sur remorque se vole en quelques secondes sur une aire d’autoroute ou sur un parking de port. Vous avez déjà une remorque, nous vous conseillons l’antivol boule qui bloque la tête d’attelage.
Pour les longs trajets afin de ne pas faire souffrir la coque de votre bateau avec les rouleaux de chandelles, nous vous conseillons d’opter plutôt pour des patins.
Autre conseil utile pour le sanglage de votre bateau. Pensez à torsader vos sangles pour qu’elles évitent de battre au vent et ne dépolissent le gel-coat de votre coque. Enfin, pensez aussi à défaire le gréement dormant de votre mât car bout ou sandows ne seront d’aucune utilité et un hauban qui frotte pendant des heures sur le gel coat du pont ou de la cabine laisse malheureusement des traces irréparables.
Enfin vous allez acquérir un bateau d’occasion équipée de sa remorque, elle aussi d’occasion. S’il est facile de vérifier de nombreux points parfaitement visibles sur la bateau, il n’en sera pas de même de la remorque !
Combien de propriétaires a-t-elle eu ?
A-t-elle reçu un entretien régulier ?
L’essieu et les câbles de frein ont-t-ils été immergés dans l’eau de mer ?
Combien de remorques d’occasion non révisées se retrouvent en portefeuille contre le véhicule tracteur car soudainement l’essieu s’est bloqué …
Soyez encore plus vigilant sur l’état de la remorque qui doit rester un élément de sécurité le plus fiable possible que sur le bateau en lui-même.
Chez Mini Croiseur, notre expérience du voilier transportable et les milliers de km parcourus en convoyage nous conduisent à proposer systématiquement les éléments suivants :
- Nous sommes les seuls à vous livrer votre remorque neuve à domicile
- Toutes nos remorques sont livrées équipées avec :
– Une roue de secours et sa fixation
– Un antivol Alko Safety AK300 qui bloque la tête d’attelage aussi bien en position attelée que déattelée
– Un adaptateur de prise pour les voitures plus anciennes
En qualité de revendeur officiel Sun Way, nous proposons une gamme étendue de modèles :
- Remorques routières à gruter pour des voiliers avec appendice fixe
- Remorques routières et mise à l’eau avec timon cassant pour des voiliers dériveur lesté
- Remorques routières et mise à l’eau pour des voiliers dériveur intégral
- Remorques immergeables en eau de mer
Vous devriez rapidement trouver le modèle le mieux adapté à votre programme routier et à la coque de votre bateau !
Et si on parlait sécurité !
La navigation côtière n’est pas plus sécurisante qu’une navigation hauturière. En dehors du fait de continuer à voir la côte, ce qui peut paraître rassurant, les dangers sont exactement similaires.
Chez Mini Croiseur nous ne comprenons toujours pas que la réglementation concernant la sécurité des navires de plaisance soit de plus en plus laxiste sur ce sujet en instituant un armement réglementaire souvent de base et qui, le jour venu, n’apportera pas toutes les garanties nécessaires pour sauver sa vie et celles de ses membres d’équipage, complété par un armement dit de « bon sens marin » laissé à l’appréciation du navigateur et qui en fait souvent fi puisque non obligatoire !
La Sécurité à bord d’un voilier n’a pas de prix et pourtant beaucoup préfèrent investir dans de l’électronique ou dans un nouveau jeu de voiles plutôt que dans les éléments de sécurité.
Commençons par le gréement dormant.
Un gréement dormant ne doit pas dépasser 15 ans d’âge au risque de présenter des défaillances de détoronnage et de sertissage qui auront des conséquences dramatiques en cas de chute.
Avez-vous, d’accessible, une cisaille à haubans en cas de démâtage afin de sectionner les dormants et éviter que votre mât de tape sur la coque et ne coule votre bateau ?
Avez-vous aussi un jeu de pinoches en bois qui trouvera sa très grande utilité en cas de contact avec un obstacle flottant ou un rocher immergé, permettant de ralentir ou de stopper une voie d’eau. La majorité des voiliers n’ont pas été conçus avec une technologie d’insubmersibilité …
Avez-vous un extincteur dont la date de validité n’est pas dépassée ? Très utile pour enrayer un feu de moteur ou de réchaud.
Portez-vous systématiquement un coupe circuit au poignet qui stoppera aussitôt votre moteur hors-bord en cas de chute accidentelle dans l’eau. Il est toujours angoissant de voir son bateau s’éloigner et ne de pouvoir le rattraper.
Encore faut-il une échelle fixe ou de secours à déployer pour remonter à bord sans trop de difficulté !
Autre précaution pour les navigateurs solitaires, se relier à son bateau à l’aide d’un harnais de sécurité et de sa longe soit dans le mauvais temps ou en navigation de nuit. Ne jamais se soulager à l’arrière du bateau sans être attaché.
En cas de voie d’eau ou d’embarquement de vague, tous les bateaux n’étant pas équipés d’un cockpit auto videur, il faut rapidement pomper avec une pompe à main ou une pompe électrique.
Concernant la sécurité individuelle, privilégier un gilet de sauvetage performant qui vous retournera le corps et vous évitera la mort par noyade si vous êtes projeté à la mer inconscient (coup de bôme). A l’heure actuelle, les meilleurs gilets sont soit hydrostatique (Hammar) soit automatique (Pro Sensor).
Si un flash de détresse est obligatoire à bord, pensez aussi à équiper votre gilet d’un flash qui permettra une meilleure identification. Les marins savent bien qu’il est toujours difficile de repérer un objet ou un corps tombé à la mer et surtout de nuit.
Ayez toujours à portée de main un miroir de signalisation qui vous permettra de lancer des signaux lumineux uniquement grâce au soleil.
En cas de blessure soudaine ou de malaises, ayez toujours à bord une trousse de secours avec les produits de premier secours et les médicaments de base pour vous soigner et vous soulager. (Oui on peut se faire piquer par une guêpe à 5 milles de la côte … ). En complément, prévoyez aussi une couverture de survie très utile par nuit froide.
Enfin, privilégiez une VHF étanche car une VHF non étanche ou un téléphone portable qui tombe au fond du bateau dans de l’eau de mer ne survivront que quelques minutes. Il est bon de pouvoir signaler sa détresse et sa position par la voie des ondes.
En conclusion, ne vous contentez pas d’un armement de sécurité de base réglementaire en cas de contrôle inopiné de la gendarmerie maritime, mais pensez à vous, à vos équipiers et à votre famille, une bonne sécurité n’a pas de prix et c’est de par son utilisation que l’on se loue ou pas d’avoir le bon matériel qui fera la différence le moment venu.