Et si on parlait mât & gréement !
S’il semble évident qu’un fabricant de voiliers fait appel à un maître voilier pour la confection du trousseau de voilerie, il semble moins évident pour un propriétaire de bateau d’imaginer qu’il en est de même pour le mât et le gréement !
En effet, beaucoup de propriétaires, soit en première main, soit en plusieurs mains, ne connaissent pas la marque de leur gréement. Si ce dernier est âgé, il ne reste plus de sticker identifiant le fabricant et il est par conséquent difficile de proposer des pièces détachées adaptées.
Si le bateau n’a connu qu’un seul propriétaire, le gréement est donc d’origine et il est plus facile de retrouver le fabricant si ce dernier est toujours en activité et de questionner un revendeur sur l’éventuelle disponibilité d’une pièce détachée.
Pensez à changer certaines pièces qui sont continuellement sollicitées, notamment sur des mâts âgés pour certains de plus de 40 ans. Il est souvent impossible de trouver des éléments de barres de flèche adaptés ou des pieds de mât à des modèles aussi vieux.
Enfin, pensez à renouveler votre gréement dormant au maximum tous les 15 ans pour éviter des déconvenues de démâtage aux conséquences parfois catastrophiques. Nous proposons des dormants sur mesure et des dormants Z Spars pouvant être adaptés au niveau des systèmes d’accroche.
Sur des voiliers transportables, le mâtage ou démâtage sont des opérations où il est facile de détoronner les câbles si on ne prend pas quelques précautions ou tordre des éléments de ridoirs. Procéder à chaque hivernage à une inspection méthodique de votre mât et de son gréement pour une prochaine saison de navigation sans problème. Une coulure de rouille à la sortie d’un sertissage est souvent annonciatrice d’une rupture de câble.
Enfin, il faut comprendre et accepter que changer une bôme impliquera aussi l’acquisition d’un nouveau vit de mulet qui ne s’adaptera pas forcément sur le bouge du profil de mât. De même que le remplacement d’un vit de mulet entraîne très souvent le changement de bôme à moins d’avoir une ferrure d’avant compatible avec du doigt rond ou carré.
Nous sommes revendeur officiel Z Spars qui est un fabricant historique dont la création de la société remonte à 1973. Z Diffusion a toujours eu à son catalogue la grande majorité des mâts & gréements adaptés aux voiliers habitables transportables construits depuis les années 60. Hélas, Z Spars a dû s’adapter et changer l’ensemble de ses profils en 1993. Il est par conséquent très difficile voire impossible de trouver des pièces détachées pour les profils antérieurs à 1993.
Nous stockons l’intégralité des pièces détachées nécessaires au remplacement sur tous les profils qui équipent votre voilier habitable transportable. Alors, n’hésitez pas nous contacter en nous communiquant si possible la marque, le modèle et l’âge de votre mât. Nous devrions être en mesure de vous trouver la pièce à changer et surtout penser à renouveler au moins le gréement dormant surtout s’il à l’âge de votre bateau. IL reste un élément de sécurité à privilégier par-dessus tout !
Rubrique occasion
Vous avez un voilier habitable transportable, du matériel d’occasion à vendre, confiez nous votre annonce sur notre site spécialisé dans ce domaine. Votre annonce sera d’avantage visible par rapport à un site généraliste spécialisé dans la vente de bateaux d’occasion où se côtoient bateaux à moteur et voiliers de toute taille.
De nombreuses pièces de voiliers de légende ne sont plus disponibles et feront le bonheur de propriétaires à la recherche de la pièce introuvable pour restaurer leur bateau dans les règles d’art.
Cette annonce est gratuite, facile à mettre en ligne, alors qu’attendez-vous pour publier votre annonce en ligne ?
Et si on parlait remorques !
La remorque routière est indissociable du voilier habitable transportable !
Elle est aussi importante que votre voilier et pourtant elle ne reçoit pas toujours l’attention qu’elle devrait mériter. En effet, elle doit vous permettre en toute sécurité de transporter votre bateau d’un point A à un point B. Elle doit vous permettre de mettre à l’eau votre bateau sans trop de difficultés. Enfin elle sert de ber d’hivernage dans votre jardin ou à l’abri dans un garage ou un hangar.
De longues distances à parcourir sur routes ou autoroutes doivent être sécurisées par une remorque adaptée en charge utile de votre bateau et de son équipement. Toujours prévoir une marge de sécurité pour qu’elle ne fatigue pas sous un poids trop limite. Bien vérifier la pression des pneus qui n’a rien à voir avec celle des pneumatiques de votre voiture. Avoir toujours dans votre coffre un cric cylindrique que l’on appelle aussi cric bouteille en cas de crevaison car si vous pensez utiliser votre cric de voiture, vous risquez d’être fortement déçu et votre remorque restera sur le bord de la route. Bien entendu vous avez une roue de secours pour palier à ce genre de désagrément. Pensez à la mettre dans votre coffre lorsque vous ne roulez pas, sinon il y a de grande chance que vous ne la retrouviez plus sur son support un beau matin. Ayez une boîte d’ampoules d’avance pour les feux de la remorque qui sont énormément sollicités par les chocs et donc fragilisés.
De même, nous vous invitons à équiper votre remorque neuve avec un antivol fixe sur la tête d’attelage qui immobilise votre remorque en position attelée ou désattelée. Un bateau sur remorque se vole en quelques secondes sur une aire d’autoroute ou sur un parking de port. Vous avez déjà une remorque, nous vous conseillons l’antivol boule qui bloque la tête d’attelage.
Pour les longs trajets afin de ne pas faire souffrir la coque de votre bateau avec les rouleaux de chandelles, nous vous conseillons d’opter plutôt pour des patins.
Autre conseil utile pour le sanglage de votre bateau. Pensez à torsader vos sangles pour qu’elles évitent de battre au vent et ne dépolissent le gel-coat de votre coque. Enfin, pensez aussi à défaire le gréement dormant de votre mât car bout ou sandows ne seront d’aucune utilité et un hauban qui frotte pendant des heures sur le gel coat du pont ou de la cabine laisse malheureusement des traces irréparables.
Enfin vous allez acquérir un bateau d’occasion équipée de sa remorque, elle aussi d’occasion. S’il est facile de vérifier de nombreux points parfaitement visibles sur la bateau, il n’en sera pas de même de la remorque !
Combien de propriétaires a-t-elle eu ?
A-t-elle reçu un entretien régulier ?
L’essieu et les câbles de frein ont-t-ils été immergés dans l’eau de mer ?
Combien de remorques d’occasion non révisées se retrouvent en portefeuille contre le véhicule tracteur car soudainement l’essieu s’est bloqué …
Soyez encore plus vigilant sur l’état de la remorque qui doit rester un élément de sécurité le plus fiable possible que sur le bateau en lui-même.
Chez Mini Croiseur, notre expérience du voilier transportable et les milliers de km parcourus en convoyage nous conduisent à proposer systématiquement les éléments suivants :
- Nous sommes les seuls à vous livrer votre remorque neuve à domicile
- Toutes nos remorques sont livrées équipées avec :
– Une roue de secours et sa fixation
– Un antivol Alko Safety AK300 qui bloque la tête d’attelage aussi bien en position attelée que déattelée
– Un adaptateur de prise pour les voitures plus anciennes
En qualité de revendeur officiel Sun Way, nous proposons une gamme étendue de modèles :
- Remorques routières à gruter pour des voiliers avec appendice fixe
- Remorques routières et mise à l’eau avec timon cassant pour des voiliers dériveur lesté
- Remorques routières et mise à l’eau pour des voiliers dériveur intégral
- Remorques immergeables en eau de mer
Vous devriez rapidement trouver le modèle le mieux adapté à votre programme routier et à la coque de votre bateau !
Et si on parlait sécurité !
La navigation côtière n’est pas plus sécurisante qu’une navigation hauturière. En dehors du fait de continuer à voir la côte, ce qui peut paraître rassurant, les dangers sont exactement similaires.
Chez Mini Croiseur nous ne comprenons toujours pas que la réglementation concernant la sécurité des navires de plaisance soit de plus en plus laxiste sur ce sujet en instituant un armement réglementaire souvent de base et qui, le jour venu, n’apportera pas toutes les garanties nécessaires pour sauver sa vie et celles de ses membres d’équipage, complété par un armement dit de « bon sens marin » laissé à l’appréciation du navigateur et qui en fait souvent fi puisque non obligatoire !
La Sécurité à bord d’un voilier n’a pas de prix et pourtant beaucoup préfèrent investir dans de l’électronique ou dans un nouveau jeu de voiles plutôt que dans les éléments de sécurité.
Commençons par le gréement dormant.
Un gréement dormant ne doit pas dépasser 15 ans d’âge au risque de présenter des défaillances de détoronnage et de sertissage qui auront des conséquences dramatiques en cas de chute.
Avez-vous, d’accessible, une cisaille à haubans en cas de démâtage afin de sectionner les dormants et éviter que votre mât de tape sur la coque et ne coule votre bateau ?
Avez-vous aussi un jeu de pinoches en bois qui trouvera sa très grande utilité en cas de contact avec un obstacle flottant ou un rocher immergé, permettant de ralentir ou de stopper une voie d’eau. La majorité des voiliers n’ont pas été conçus avec une technologie d’insubmersibilité …
Avez-vous un extincteur dont la date de validité n’est pas dépassée ? Très utile pour enrayer un feu de moteur ou de réchaud.
Portez-vous systématiquement un coupe circuit au poignet qui stoppera aussitôt votre moteur hors-bord en cas de chute accidentelle dans l’eau. Il est toujours angoissant de voir son bateau s’éloigner et ne de pouvoir le rattraper.
Encore faut-il une échelle fixe ou de secours à déployer pour remonter à bord sans trop de difficulté !
Autre précaution pour les navigateurs solitaires, se relier à son bateau à l’aide d’un harnais de sécurité et de sa longe soit dans le mauvais temps ou en navigation de nuit. Ne jamais se soulager à l’arrière du bateau sans être attaché.
En cas de voie d’eau ou d’embarquement de vague, tous les bateaux n’étant pas équipés d’un cockpit auto videur, il faut rapidement pomper avec une pompe à main ou une pompe électrique.
Concernant la sécurité individuelle, privilégier un gilet de sauvetage performant qui vous retournera le corps et vous évitera la mort par noyade si vous êtes projeté à la mer inconscient (coup de bôme). A l’heure actuelle, les meilleurs gilets sont soit hydrostatique (Hammar) soit automatique (Pro Sensor).
Si un flash de détresse est obligatoire à bord, pensez aussi à équiper votre gilet d’un flash qui permettra une meilleure identification. Les marins savent bien qu’il est toujours difficile de repérer un objet ou un corps tombé à la mer et surtout de nuit.
Ayez toujours à portée de main un miroir de signalisation qui vous permettra de lancer des signaux lumineux uniquement grâce au soleil.
En cas de blessure soudaine ou de malaises, ayez toujours à bord une trousse de secours avec les produits de premier secours et les médicaments de base pour vous soigner et vous soulager. (Oui on peut se faire piquer par une guêpe à 5 milles de la côte … ). En complément, prévoyez aussi une couverture de survie très utile par nuit froide.
Enfin, privilégiez une VHF étanche car une VHF non étanche ou un téléphone portable qui tombe au fond du bateau dans de l’eau de mer ne survivront que quelques minutes. Il est bon de pouvoir signaler sa détresse et sa position par la voie des ondes.
En conclusion, ne vous contentez pas d’un armement de sécurité de base réglementaire en cas de contrôle inopiné de la gendarmerie maritime, mais pensez à vous, à vos équipiers et à votre famille, une bonne sécurité n’a pas de prix et c’est de par son utilisation que l’on se loue ou pas d’avoir le bon matériel qui fera la différence le moment venu.
Blue Wave terminaisons pour cordage Dyneema
Besoin de terminer ou renforcer un cordage Dyneema pour une fixation simple et sécurisante, opter pour le système breveté de la société danoise Blue Wave !
Proposée en 5 finitions inox et 2 finitions composite ces terminaisons sont composées d’une base, d’un osselet et d’une finition adapté à votre configuration.
- Terminaison à oeil
- Terminaison à chape rigide & axe percé
- Terminaison à demi boule
- Terminaison à tige filetée pour cage ridoir
- Terminaison en te
Idéal pour une terminaison de cordage Dyneema utilisé comme hauban, bas hauban, pataras textile et toute autre utilisation.
Bientôt sur notre boutique en ligne pour une offre plus complète et adaptée à vos besoins !
Le partenaire shipchandler de votre voilier habitable transportable
Propriétaire d’un voilier habitable transportable, vous recherchez un shipchandler partenaire qui connait parfaitement vos besoins et saura parfaitement vous conseiller sur le choix d’un article d’accastillage adapté à votre besoin et votre budget.
A la différence de nos concurrents généralistes, nous pensons, vivons et naviguons “voilier habitable transportable”. D’où une sélection d’articles très souvent ayant fait l’objet de tests ou d’une utilisation sur le long terme et que nous avons référencés dans notre boutique en ligne pour leur intérêt pratique et économique. Nous sommes les seuls à pouvoir vous proposer les meilleurs produits dans toutes les familles qui concernent ce type de voilier :
- Accastillage
- Armement de confort
- Armement de sécurité
- Corderie,
- Electronique
- Entretien,
- Gréement
- Dérive & quille
- Moteur
- Quincaillerie
- Remorque
- Voilerie Un fournisseur partenaire unique pour l’ensemble de votre voilier et l’assurance des meilleurs conseils. Une seule adresse à retenir : Mini Croiseur
Nous avons sélectionné parmi les meilleurs fabricants au monde des articles spécialement adaptés à votre voilier.
- Harken
- Viadana
- RWO
- Spinlock
- Johnson
- Wichard
- Antal
- Sun Way
- Suzuki
- Z Spars
- Cap Réa
- Lindemann
- et enfin Mini Croiseur pour notre département voilerie.
Modèle de bateau et gréement
Un constructeur de bateaux fait toujours appel à un constructeur de mât & gréements pour équiper ses voiliers !
Il peut avoir un partenariat sur quelques années avec une société et décider, très souvent pour des raisons financières, de changer de fournisseur. Voilà pourquoi la marque d’un gréement n’est jamais rattachée à un modèle de voilier !
Tous les jours, nous recevons des demandes principalement pour des pièces détachées de mât avec la mention “mât pour un First 22, un Etap 21i ou un Lanaverre 590, etc…”
Pour répondre rapidement sur la possibilité de fournitures de pièces détachées telles que pied de mât, emplanture, barre de flèche, ferrure, etc …l’internaute doit avant tout nous communiquer la marque de son mât et son âge. (Ne pas confondre âge du bateau et âge du mât surtout en deuxième ou troisième main). Les quelques rares fabricants de mâts sur le marché français ont en plus très souvent changé la forme des profils depuis une ou deux décennies, d’où la difficulté de trouver des pièces détachées adaptables sur des profils qui ont trente ou quarante ans.
Chez Mini Croiseur, nous stockons en permanence des pièces détachées pour des profils Z Spars postérieurs à 1997. Pour les profils antérieurs, nous vous recommandons de procéder de la manière suivante :
Pour les pieds de mât ou emplanture, faite sauter l’ancien pied, prendre un carton et dessiner au feutre la forme du profil. Puis prendre les mesures intérieures et nous communiquer la forme du profil et ses dimensions. Avec ces 2 informations nous sommes en mesure de vérifier si nous avons un modèle compatible ou approchant. Inutile de nous adresser des photos qui ne nous permettent aucune identification valable !
Tout changement de pied de mât entraînera obligatoirement dans la majorité des cas le changement de l’emplanture.
Pour les petits Micro, nous disposons d’un pied de mât à bascule et son emplanture adaptable sur ue grande majorité de taille de profil intérieur.
Enfin, nous rappelons qu’un mât et son gréement doit être inspecté durant l’hivernage et que les dormants doivent être changés au maximum tous les 15 ans, ce qui n’est malheureusement pas toujours fait entraînant des accidents graves, parfois mortels lorsque le mât tombe sans prévenir à cause de l’usure d’une pièce.
Bien vérifier au niveau des sertissages qu’il n’y pas de coulures de rouille qui pourraient révéler une défaillance cachée.
Vérifier au mâtage et démâtage que vous n’avez pas détoronné les câbles qui fragiliseront dans le temps la bonne tenue de ceux-ci.
Toujours avoir à portée de main à bord du bateau une cisaille à haubans afin de sectionner rapidement les dormants encore attachés afin d’éviter que le mât ne perce la coque.
Mini Croiseur, le spécialiste du balcon inox
A de rares exceptions près, tout voilier est équipé au minimum d’un balcon avant pour assurer la sécurité en cas d’affalage de voiles d’avant ou de remontée d’ancre de mouillage. En règle générale, le balcon est accompagné sur les bords de chandeliers équipés d’un ou de deux rangs de filière. Enfin de nombreux modèles sont aussi équipés de balcons arrières d’une seule pièce ou de deux demi pièces reliés à la filière.
Nous pouvons concevoir et fabriquer à l’unité ou en série tous types d’équipements d’accastillage ou de décoration pour tout voilier mini croiseur. Quelles que soient la taille et la spécificité des pièces, nous proposons une prestation alliant maîtrise technique, qualité des finitions, respect des délais et du cahier des charges et nous mettons en oeuvre les moyens humains et matériels garantissant un résultat à la hauteur de vos exigences.
Sous un délai d’environ 4 semaines, nous réalisons d’après plan ou cotes fournies au préalable tout type de balcon, de chandelier de pont, cadène de dormants, etc …
Nous avons en stock permanent un balcon inox avant et la cadène de haubans pour Corsaire/Cap Corse, chandelier de pont et cadène de dormants pour Challenger Micro & 2000.
Mini Croiseur, le spécialiste des pièces inox pour remplacer ou rénover votre voilier !
Mini Croiseur le spécialiste du Challenger Micro & Challenger Micro 2000
Vous rénovez un Challenger Micro ou Challenger Micro 2000, alors rendez-vous sur la boutique en ligne Mini Croiseur, le spécialiste du Challenger Micro et 2000 !
En effet, nous avons en stock permanent :
- Chandelier de filière avec jambe de force
- Balcons avant & arrière
- Hublots latéraux pour les 2 versions
- Cadène inox de haubans
- Axe de quille pour Micro
- Palier de quille
- Jeu d’équerre inox pour quille
- Contre plaque de palier de dérive pour Micro
- Couvercle de dessus de puits de quille pour Micro 2000
- Plans de pont complets d’accastillage
- Mâts droits alu
- Toute la voilerie fabriquée par nos soins
- Remorque routière & mise à l’eau adaptée
Une seule adresse, un seul interlocuteur où vous serez parfaitement conseillé par des professionnels qui connaissent parfaitement ces bateaux qu’ils ont restauré et sur lesquels ils ont navigué durant de nombreuses années.
De nombreux clients nous ont fait confiance ces dernières années pour leur équiper en totalité leur bateau.
Mini Croiseur, le spécialiste du Corsaire et du Cap Corse
Vous rénovez un Corsaire ou Cap Corse, alors rendez-vous sur la boutique en ligne Mini Croiseur, le spécialiste du Corsaire et du Cap Corse !
En effet, nous avons en stock permanent :
- des hublots bronze ouvrants dont le diamètre est introuvable sur le marché.
- des balcons avant & arrière en inox
- des cadènes de haubans
- des écubiers de chaîne en bronze et galva
- Des plans de pont complets d’accastillage
- des hublots latéraux en plexi
- des mâts droits & rétreints alu
- des dérives de 6 & 8 mm d’épaisseur en inox
- Toute la voilerie fabriquée par nos soins
- La remorque routière & mise à l’eau spécialement adaptée
- La Francisation des Corsaire suisse Amiguet importé sur le territoire français
Une seule adresse, un seul interlocuteur où vous serez parfaitement conseillé par des professionnels qui connaissent parfaitement ces bateaux qu’ils ont restauré et sur lesquels ils ont navigué durant de nombreuses années.
De nombreux clients, notamment en construction amateur, nous ont fait confiance ces dernières années pour leur équiper en totalité leur bateau.
