Découvrez toutes les applications du Clamcleat et ses nombreux accessoires !
Bien entendu, vous connaisez le Clamcleat !
Quel bateau n’est pas équipé de ce taquet siffleur breveté qui depuis plus de 50 ans n’a cessé d’évoluer pour trouver de nouvelle applications. Mais connaissez-vous la gamme d’accessoires qui peuvent transformer un simple Clamcleat en un redoutable taquet coinceur avec, comme atout non négligeable, une longévité exceptionnelle en raison de l’absence de pièces mécaniques (cliquet, ressort) qui peuvent à la longue, faute d’entretien, subir une usure ou tout simplement casser.
Ces accessoires sont Cage/Lock et Cage/Filoir
Cage/Lock
Le premier conçu dans un polyvinyl souple permet d’habiller votre Clamcleat tout en laissant une fente sur le haut pour sortir ou entrer à volonté la drisse. Cette cage agit comme un taquet coinceur, puisqu’elle maintient la drisse dans le sifflet du Clamcleat et permet ausi de la dégager rapidement pour la libérer.
Cage/Filoir
Le second concu en inox et polyvinyl dur permet de guider le mouvement de la drisse quelque soit la position du corps afin de rentrer et sortir de la cage/lock sans faillir.
L’association de ces 2 accessoires sur votre Clamcleat sont redoutables d’efficacité et de longévité puiqu’ils ne mettent pas en cause des mécanismes de cliquets et de ressort comme sur un taquet coinceur conventionnel.
Bien entendu, il existe des cales angulaires dans deux dimensions pour adapter le meilleur angle de tire.
Essayez une fois et vous serez convaincu de l’efficacité d’utilisation et de résistance de cette gamme d’acessoires qui habille et transforme une grande partie de la gamme Clamcleats.
Comment se servir de la Cage/Lock !
Comment se servir de la cage filoir !
Alors convaincu ?
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Un bon mouillage, votre meilleure police d’assurance !
Celui qui vous permet de faire face à toutes les situations : mouillage forain par beau temps calme ou mouillage en catastrophe lorsque le bateau dérive vers les rochers.
Les règles de base d’un bon mouillage
Ne négligez pas l’importance de chacun des éléments qui constituent la ligne de mouillage : la fiabilité et la résistance de l’ensemble ne sont obtenues qu’en ayant sélectionné des produits de qualité.
- La chaîne doit être d’une longueur égale à au moins 5 fois la longueur du bateau et d’un diamètre suffisant (voir tableau).
- Le cordage : préférez le polyamide, très résistant à la rupture et à l’abrasion, et d’une grande élasticité (allongement de 18 à 25 %) qui jouera ainsi un rôle efficace d'”amortisseur”.
On sait aujourd’hui, grâce aux nombreux tests effectués partout dans le monde, que la géométrie d’une ancre prime sur sa masse.
Une ancre de conception récente telle que la Kobra, s’enfouit très rapidement grâce à sa pointe lestée et sa verge fixe, et oppose une grande résistance à la traction du bateau du fait de son large socle. Lors de tests effectués par Voile Magazine et Moteur Boat Magazine, une “Kobra de 6 kg a tenu à 600 kg de traction, sur un fond de sable et de vase mélangés”, ce qui correspond approximativement à la traction exercée sur un bateau de 9 m avec 42 nœuds de vent, sachant qu’une ancre de 12 kg est recommandée pour cette taille de bateau.
Lorsque la réglementation du pays impose un poids minimum d’ancre pour telle longueur de bateau, il convient de respecter scrupuleusement la réglementation. En revanche, s’il n’y a aucune contrainte réglementaire, vous pouvez vous baser sur les indications de l’ancre sélectionnée à compléter des élements du tableau ci-dessus pour votre ancre principale ou votre ancre de secours.
Le poids de l’ancre est donné à titre indicatif en fonction de la longueur du bateau. Ce critère doit être modulé en tenant compte du type de navire.L’ancre “universelle” n’existe pas encore, tant la diversité des sols, la nature des fonds et la longueur de la ligne de mouillage, influent sur l’efficacité d’une ancre. C’est pourquoi il est conseillé d’avoir systématiquement à bord 2 mouillages, quelle que soit la taille du bateau ou la réglementation en vigueur.
- Mouillage principal et secondaire : par exemple avec une ancre charrue type Kobra efficace sur 80 % des sols, et une ancre plate type Britany, particulièrement adaptée aux fonds de gros sable meuble
- Une troisième ligne est souhaitable : par exemple avec une ancre aluminium équipée d’un bout plombé. Facile à manipuler par tout l’équipage et parfaitement adaptée aux mouillages “pique-nique” ou dans des lieux très abrités, elle peut aussi servir d’ancre de secours.
- Longueur de la ligne de mouillage : tenez compte de la hauteur d’eau sous le bateau ainsi que de la force du vent :
– moins de 10 m : 3 fois la hauteur d’eau jusqu’à Force 25 fois la hauteur d’eau jusqu’à Force 67 fois la hauteur d’eau jusqu’à Force 9 ;– plus de 10 m : limitez à 5 fois la hauteur d’eau ;– au-delà de Force 9, affourchez ou empennelez.
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Choisissez un endroit bien abrité chaque fois que vous en avez la possibilité, en tenant compte des prévisions météorologiques, de l’évolution de la direction des courants et de la hauteur des marées selon votre zone de navigation. Dans les endroits très fréquentés, respectez les autres plaisanciers, en raccourcissant au besoin la longueur de votre ligne de mouillage.Si les conditions climatiques se dégradent ou en cas de mouillage forcé (avarie, panne moteur, proximité d’un danger isolé), n’hésitez pas à rajouter de la chaîne ou du cordage, pour augmenter la tenue de l’ancre.