Mini Croiseur, le spécialiste du Corsaire et du Cap Corse
Vous rénovez un Corsaire ou Cap Corse, alors rendez-vous sur la boutique en ligne Mini Croiseur, le spécialiste du Corsaire et du Cap Corse !
En effet, nous avons en stock permanent :
- des hublots bronze ouvrants dont le diamètre est introuvable sur le marché.
- des balcons avant & arrière en inox
- des cadènes de haubans
- des écubiers de chaîne en bronze et galva
- Des plans de pont complets d’accastillage
- des hublots latéraux en plexi
- des mâts droits & rétreints alu
- des dérives de 6 & 8 mm d’épaisseur en inox
- Toute la voilerie fabriquée par nos soins
- La remorque routière & mise à l’eau spécialement adaptée
- La Francisation des Corsaire suisse Amiguet importé sur le territoire français
Une seule adresse, un seul interlocuteur où vous serez parfaitement conseillé par des professionnels qui connaissent parfaitement ces bateaux qu’ils ont restauré et sur lesquels ils ont navigué durant de nombreuses années.
De nombreux clients, notamment en construction amateur, nous ont fait confiance ces dernières années pour leur équiper en totalité leur bateau.
Inséparable. Bravo Monsieur Henseval !
Décidément, Eric Henseval aime relever les défis. Après avoir défrayé la chronique nautique en présentant au Nautic de Paris le Souriceau 4.75 destiné à la croisière hauturière pour marins avertis, le voilà qu’il s’est attaqué il y a 4 ans à la conception d’un voilier habitable transportable Inséparable dont la longueur de coque et de flottaison est inférieure à 4 mètres !
Dénommé Inséparable, ce pocket coastal cruiser très populaire chez nos voisins américains, n’est ni un jouet, ni un gadget sorti de l’imagination d’un architecte naval fou.
Eric Henseval est certainement l’architecte du 21ème siècle qui a le plus contribué à développer le segment du mini croiseur et nous souhaitions lui rendre hommage au travers de cet article. (Il est entre autres, l’architecte du C448,du Kouign Amann et de l’Aviateur)
Gréé en catboat, la cabine très bien aménagée, permet le couchage de deux adultes, la présence d’un mini bloc cuisine et de nombreux rangements. Le cockpit peut accueillir deux personnes mais doit être plus agréable en solo.Idéal pour naviguer et caboter sur les lacs et lieux protégés tels que le golfe du Morbihan, il présente l’avantage d’être tractable derrière une toute petite cylindrée.
100% autonome, le mâtage, la mise et l’eau et remontée sur remorque se font par une seule personne grâce à un poids lège de 387 kg.
Construction amateur ou par le biais d’un chantier naval qui maîtrise la construction contreplaqué/époxy, vous attirerez la sympathie des autres voiliers qui seront obligés de respecter le sérieux de ce mini croiseur pensé et dessiné par un architecte de génie passionné par le minimalisme et la sécurité de navigation.
Un exemplaire a été construit en Italie et navigue notamment sur le lac de Côme.
Nous restons persuadés que d’autres modèles ont vu ou verront le jour car comme son nom l’indique, il ne peut pas rester tout seul.
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Un bon mouillage, votre meilleure police d’assurance !
Celui qui vous permet de faire face à toutes les situations : mouillage forain par beau temps calme ou mouillage en catastrophe lorsque le bateau dérive vers les rochers.
Les règles de base d’un bon mouillage
Ne négligez pas l’importance de chacun des éléments qui constituent la ligne de mouillage : la fiabilité et la résistance de l’ensemble ne sont obtenues qu’en ayant sélectionné des produits de qualité.
- La chaîne doit être d’une longueur égale à au moins 5 fois la longueur du bateau et d’un diamètre suffisant (voir tableau).
- Le cordage : préférez le polyamide, très résistant à la rupture et à l’abrasion, et d’une grande élasticité (allongement de 18 à 25 %) qui jouera ainsi un rôle efficace d'”amortisseur”.
On sait aujourd’hui, grâce aux nombreux tests effectués partout dans le monde, que la géométrie d’une ancre prime sur sa masse.
Une ancre de conception récente telle que la Kobra, s’enfouit très rapidement grâce à sa pointe lestée et sa verge fixe, et oppose une grande résistance à la traction du bateau du fait de son large socle. Lors de tests effectués par Voile Magazine et Moteur Boat Magazine, une “Kobra de 6 kg a tenu à 600 kg de traction, sur un fond de sable et de vase mélangés”, ce qui correspond approximativement à la traction exercée sur un bateau de 9 m avec 42 nœuds de vent, sachant qu’une ancre de 12 kg est recommandée pour cette taille de bateau.
Lorsque la réglementation du pays impose un poids minimum d’ancre pour telle longueur de bateau, il convient de respecter scrupuleusement la réglementation. En revanche, s’il n’y a aucune contrainte réglementaire, vous pouvez vous baser sur les indications de l’ancre sélectionnée à compléter des élements du tableau ci-dessus pour votre ancre principale ou votre ancre de secours.
Le poids de l’ancre est donné à titre indicatif en fonction de la longueur du bateau. Ce critère doit être modulé en tenant compte du type de navire.L’ancre “universelle” n’existe pas encore, tant la diversité des sols, la nature des fonds et la longueur de la ligne de mouillage, influent sur l’efficacité d’une ancre. C’est pourquoi il est conseillé d’avoir systématiquement à bord 2 mouillages, quelle que soit la taille du bateau ou la réglementation en vigueur.
- Mouillage principal et secondaire : par exemple avec une ancre charrue type Kobra efficace sur 80 % des sols, et une ancre plate type Britany, particulièrement adaptée aux fonds de gros sable meuble
- Une troisième ligne est souhaitable : par exemple avec une ancre aluminium équipée d’un bout plombé. Facile à manipuler par tout l’équipage et parfaitement adaptée aux mouillages “pique-nique” ou dans des lieux très abrités, elle peut aussi servir d’ancre de secours.
- Longueur de la ligne de mouillage : tenez compte de la hauteur d’eau sous le bateau ainsi que de la force du vent :
– moins de 10 m : 3 fois la hauteur d’eau jusqu’à Force 25 fois la hauteur d’eau jusqu’à Force 67 fois la hauteur d’eau jusqu’à Force 9 ;– plus de 10 m : limitez à 5 fois la hauteur d’eau ;– au-delà de Force 9, affourchez ou empennelez.
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Choisissez un endroit bien abrité chaque fois que vous en avez la possibilité, en tenant compte des prévisions météorologiques, de l’évolution de la direction des courants et de la hauteur des marées selon votre zone de navigation. Dans les endroits très fréquentés, respectez les autres plaisanciers, en raccourcissant au besoin la longueur de votre ligne de mouillage.Si les conditions climatiques se dégradent ou en cas de mouillage forcé (avarie, panne moteur, proximité d’un danger isolé), n’hésitez pas à rajouter de la chaîne ou du cordage, pour augmenter la tenue de l’ancre.